Qu’est-ce qui fait rouler les automobilistes ? Comment s’est-on retrouvé dans une société de l’automobile reine, dépendante au pétrole, en quelques décennies ? Pour en savoir plus, entretien avec Pierre Lannoy et Yoann Demoli, auteurs de Sociologie de l’automobile.
Paris est une ville extrêmement engorgée, bruyante et polluée par le trafic automobile. Et pourtant… neuf déplacements sur dix s’y effectuent aujourd’hui sans voiture ! Julien Demade, chercheur au CNRS, nous aide à analyser la situation et à imaginer un avenir désirable.
Quelles sont les stratégies les plus efficaces pour faire reculer la voiture en ville ? Quelles mesures ont déjà fait leurs preuves ? Petit tour d’horizon de quelques pistes à partir du livre La Mobilité en questions, qui aide à remettre certaines idées au clair.
D’autres pistes existent pour sortir de la ville automobile et inventer d’autres modèles urbains, où il fait bon respirer et jouer en sécurité dans l’espace public.
Lorsque l’on descend du ferry à Buyukada, la plus importante des neuf îles Princesse, à moins d’une heure au sud d’Istanbul, dans la mer de Marmara, on prend subitement conscience de quelque chose : il n’y a pas de voitures !
Si la voiture créé des pollutions en ville, elle pose tout autant de problèmes à la campagne.
Quelles sont les raisons qui poussent des mouvements écologistes et des associations à enfourcher leur bicyclette pour s’engager dans une aventure à vélo ? Quels sont les atouts de cette forme d’action collective et quelles sont les difficultés rencontrées ? Silence a mené son enquête auprès de Terre d’Ancrages, la Psycyclette, Alternatiba, Cyclo-biblio et l’AlterTour.
Depuis 2014, chaque été, des personnes souffrant de troubles psychiques pédalent pendant une semaine pour mobiliser sur leur cause. Accompagnées par des proches et du personnel soignant, elles font porter leur voix pour changer les idées reçues à leur égard.
En 2018, si les SUV avaient été une nation, ils auraient été à la septième place parmi les plus gros pollueurs. Ces véhicules aux allures de 4x4 émettent chaque année dans le monde 700 mégatonnes de CO2, soit autant que le Royaume-Uni et les Pays-Bas réunis.
Comme le rappelle Serge Latouche, en introduction de ce dossier, nous avons besoin de « décoloniser notre imaginaire ». Ce qui passe par notre capacité à se sortir de l’addiction à la consommation. A accepter les limites. Cela se situe au niveau de la tête. Mais comme le disait Albert Einstein : « On ne (...)
Imaginez une ville où, pour rejoindre son domicile depuis la gare, il serait possible d’emprunter soit des voies cyclables larges, soit une ligne de tramway, soit de petit chemins de traverse verdoyants. Vous y êtes ? Alors écoutez le bruit du vent dans les feuilles et les éclats de voix des enfants (...)
Pas besoin d’être perspicace pour s’apercevoir qu’il y a des difficultés d’accès au moindre service à la campagne (1),pour aller à l’épicerie, pour aller à l’école, pour aller à la poste. Le message étant : comme ces services s’éloignent, alors la voiture est indispensable. Mais les services sont bien souvent (...)
Pourquoi se refuser un week-end en avion dans une destination touristique alors que cela ne coûte que quelques dizaines d’euros ? Par des biais économiques que nous présentons dans ce numéro, les compagnies aériennes ont réussi à rendre l’avion « démocratique » et aujourd’hui, il coûte souvent moins cher (...)
Pour alimenter les bassins de vie, les agricul·trices passent un temps considérable sur les routes. La Charrette leur permet de mutualiser leurs livraisons pour gagner du temps et de l’argent.
Le 3 octobre 2020, dans 18 villes de France, des milliers de personnes ont marché sur les aéroports pour dénoncer les conséquences désastreuses du trafic aérien sur le climat comme sur la santé des populations, et réclamer la réduction du trafic aérien.
Les déplacements à vélo connaissent une progression rapide en ville. La pandémie actuelle a encore accéléré le basculement vers les deux roues. Il serait temps d’envisager des aménagements cyclables pouvant accueillir un grand nombre de cyclistes, dans de bonnes conditions.
Le Tour de France cycliste doit partir de Brest, fin juin 2021. Les organisateurs (qui sont les mêmes que le Paris-Dakar) envisageaient une étape à Rennes, mais, le 16 août 2020, plusieurs élu·es écologistes sont intervenu·es contre cette demande. Explications.
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