Le lancement officiel de la Fédération professionnelle de cyclologistique a eu lieu le 9 novembre 2022 à Paris, soit 10 ans après l’émergence du groupement d’entreprises du secteur, Les Boîtes à vélo. L’ambition affichée est désormais de « développer la réponse cyclologistique à l’échelle industrielle ». Éclairage sur une petite filière qui se veut exemplaire aux plans écologiques et sociaux et qui grandit très vite.
L’association L’Atelier des Langes a vu le jour en 2018 dans la région nantaise, à l’initiative de jeunes parents qui ne se voyaient pas jeter une tonne de couches sales et voulaient un système de collecte de couches lavables. Cerise sur le gâteau : la collecte se fait à vélo.
Ces quelques exemples donnent une idée du large éventail et de la diversité de l’utilisation possible du vélo dans les initiatives micro-économiques en centre-ville et, dans une certaine mesure, dans la périphérie des métropoles.
Nous avons rendez-vous sur une place centrale de Lille. Deux vélos-cargos avec le logo « Comment ça vrac » arrivent en faisant sonner une clochette (peu audible dans le brouhaha), grimpent sur le trottoir en passant entre les piquets bloquant le passage aux voitures, font un arc de cercle, s’arrêtent.
L’entreprise de plomberie Ze plombier, à Nantes, propose les mêmes compétences qu’un plombier classique, mais tout se fait avec le vélo. Cela présente bien des avantages.
En France, depuis des décennies, les petites voies fluviales et le transport fluvial artisanal sont à l’abandon. Contre ce gâchis, quelques irréductibles se démènent et l’association Fleuve de liens fédère leurs impressionnantes énergies.
La volonté de remplacer l’avion par le train ne doit pas provoquer une ruée vers les seules lignes à grande vitesse. Car d’autres enjeux sont liés au train. En particulier la nécessité que le train puisse aussi remplacer la voiture en dehors des villes… en complément du vélo pour les derniers kilomètres.
En limitant les vols commerciaux, la pandémie a provoqué une ruée des très riches sur les jets privés.
Intoxiqués au bitume et humant l’air vicié du temps, élus locaux et responsables politiques convolent en justes noces pour célébrer de nouveaux projets autoroutiers inutiles. Ils comptent les imposer à cette populace rétive à vivre à côté de ce que certains s’acharnent encore à nommer « progrès ».
Pendant 30 ans, le Comité de défense de la gare de Quimperlé tente d’empêcher l’abandon progressif de la gare, notamment en occupant les voies pour arrêter les trains. Le mouvement est repris dans d’autres villes bretonnes, médiatisé mais aussi réprimé. La SNCF cède, et la gare est rénovée en 2014.
Deux camps s’affrontent, les “anti” et les “pro” gratuité. Difficile d’y voir clair. L’observatoire s’est appliqué à détricoter les idées reçues et à considérer la gratuité pour ce qu’elle est : une politique publique. “Rappelons que le travail est le premier motif du déplacement quotidien et responsable de (...)
Dans ce petit livre, Christian Mahieux, ancien syndicaliste à la SNCF, nous présente quelques cas de désobéissance qui ont agité le réseau ferré français : sabotage pendant les grèves, actions de résistance pendant la Seconde Guerre mondiale, blocage de trains lors de transport de troupes pendant la (...)
12 femmes, 11 en recherche d’emploi et une retraitée, ont décidé d’apprendre à faire du vélo pour se rendre au travail et faire leurs courses. Elles ont entre 35 et 65 ans. Un stage de 2 semaines leur a été proposé à la Maison du vélo, à Toulouse (celui-ci s’est déroulé en novembre 2017). L’intérêt du vélo (...)
L’auteur (sociologue) étudie le rapport entre le désintérêt grandissant de la population pour l’élection de représentants aux différents échelons politiques et la progression de la mobilité, tant dans les activités professionnelles que dans les loisirs et les services. Curieux sujet à première vue. Il (...)
Il est toujours étonnant de voir que nos gouvernements successifs offrent des primes importantes pour acheter des véhicules moins polluants… en limitant cela aux seules voitures. Ceci alors que le potentiel des vélos en ville est très important et que l’arrivée des vélos à assistance électrique permet (...)
Il est possible de remplacer l’essentiel des vols intérieurs à la France continentale par des déplacements en train. C’est ce que montre un rapport détaillé du Réseau Action Climat que nous présentons dans le premier article de ce dossier, et qui vient appuyer les conclusions de la Convention citoyenne (...)
À l’appel des Soulèvements de la Terre, du collectif Vivre et agir en Maurienne, de la Confédération paysanne Savoie et d’autres organisations, plus de 5 000 personnes ont manifesté le 17 juin 2023 à La Chapelle, dans la vallée de la Maurienne, en Savoie, contre la ligne à grande vitesse Lyon-Turin.
Le 22 avril 2023, 8 200 personnes ont manifesté pacifiquement pour s’opposer au projet d’autoroute A69 entre Toulouse et Castres. Musique, discours, construction d’un mur, installation d’une parcelle maraîchère, étaient au rendez-vous. 400 hectares de terres agricoles sont menacés d’artificialisation (...)
Lecteur de Silence, Pascal Hugo partage sa réflexion autour des modes de déplacements les plus faciles à mettre en place rapidement pour une sortie des énergies fossiles et du nucléaire.
L’électrification massive du parc automobile est en marche. Elle est présentée comme une étape majeure pour atteindre la neutralité carbone en 2050. L’ADEME (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie) la voit comme un levier incontournable de la « transition écologique » mais émet cependant des réserves.
Se passer de la voiture en milieu rural, où les alternatives sont rares et où les transports en commun ne permettent pas une desserte fine du territoire, n’est pas toujours facile. Dromolib fait partie des structures qui œuvrent pour y parvenir.
Quand les designers se penchent sur le vélo, cela donne des formes plus ou moins détournées des vélos que nous connaissons aujourd’hui. Vélos aérodynamiques, vélos couchés, tricycles, vélos pliants, vélos électriques ou non... le choix est grand. Tous ces vélos n’arriveront pas au seuil de la commercialisation, mais cela donne une idée des évolutions possibles.
Louis Pinsard, lecteur et bénévole à la revue Silence, s’est posé la question d’acheter une voiture électrique. Il témoigne ici de son expérience. Sans remettre en cause le système voiture, le choix de la voiture électrique plutôt qu’à essence peut-il être pertinent écologiquement ?
Le 5 mars 2021, un commando de Greenpeace s’est introduit sur le tarmac de l’aéroport Charles-de-Gaulle, près de Paris, et a repeint en vert un avion d’Air France qui stationnait là. Un militant monté sur l’avion tenait une pancarte avec le texte « La solution, moins d’avion ». Mais comment est-ce concrètement possible ?
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