Éditorial

L’évolution des partis politiques en général, et celle des partis écolos en particulier, montre qu’une structuration verticale, hiérarchique, conduit, au fil du temps, à un affaiblissement des idées, au renoncement au nom du réalisme, et, finalement, à une coupure d’avec les milieux locaux d’où sont nées (...)

Imaginez une ville où, pour rejoindre son domicile depuis la gare, il serait possible d’emprunter soit des voies cyclables larges, soit une ligne de tramway, soit de petit chemins de traverse verdoyants. Vous y êtes ? Alors écoutez le bruit du vent dans les feuilles et les éclats de voix des enfants (...)

Pas besoin d’être perspicace pour s’apercevoir qu’il y a des difficultés d’accès au moindre service à la campagne (1),pour aller à l’épicerie, pour aller à l’école, pour aller à la poste. Le message étant : comme ces services s’éloignent, alors la voiture est indispensable. Mais les services sont bien souvent (...)

Fin novembre 2015, débute le sommet climatique mondial de Paris. Combien de femmes figureront parmi les négociateurs qui comptent ? Pourtant, elles sont souvent en première ligne des victimes du dérèglement climatique (1). Mais elles sont minoritaires parmi les décideurs qui se rencontrent lors des (...)

La rue est un espace fascinant. S’y jouent les rapports de force à l’œuvre dans notre société obsédée par le travail, l’argent, la productivité. Au centre, une voie royale pour faciliter le flux des automobiles chargées de convoyer la main-d’œuvre à son travail. Sur les côtés, en marge, les hommes et les (...)

Ils se nomment Bouygues ou Areva, Vinci ou Eiffage, ou encore EDF ou RFF… Tous vantent « le développement et l’attractivité » des territoires. Leurs œuvres se nomment Zac « d’écoactivités » ou projets « écosportifs », en passant par toute sorte d’« écosites » (mot très prisé des déchèteries). La dictature de la (...)

Pourquoi se refuser un week-end en avion dans une destination touristique alors que cela ne coûte que quelques dizaines d’euros ? Par des biais économiques que nous présentons dans ce numéro, les compagnies aériennes ont réussi à rendre l’avion « démocratique » et aujourd’hui, il coûte souvent moins cher (...)

2000-2018 : les manuels d’histoire retiendront peut-être ces dates pour délimiter le périmètre du conflit autour du projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes. On peut qualifier de victoire historique l’abandon de ce projet, suite à une lutte multiforme d’une vingtaine d’années, avec notamment (...)